[vidéo] Summer session

Petite vidéo d'une session entre pote jusqu'au sunset !
Matos: Combat V1, Combat V2, MJ Comp 2

Enjoy !!!

Le bon pack pas cher !

Une aile Element V2 + une planche MJ comp V2 = une barre V2 gratis !

referral code: 63217

http://switchkites.com/element2-bundle.html

ELEMENT V3 GO!!!

La 3ème cuvée d'ELEMENT est maintenant disponible depuis quelques jours.

Les changements:
-Un shape modifié aux oreilles
-Une vitesse de rotation plus rapide et plus douce
-Un meilleur slack
-Amélioration pour le surf
-Des nouveaux matériaux: spi Double Ripstop (comme north) 2X plus solide
-Des couleurs qui claquent !

Et en plus:
-Augmentation du prix par rapport à la génération précédente: 0%
-Pompe et sac en option permettant d'économiser 52€

Disponible en 5,7,9,11,13,15

http://switchkites.com/element3.html

Barre V2

La nouvelle barre sont maintenant disponibles depuis longtemps.

Les nouvelles améliorations:

• un grip confortable
• plusieurs options de sécurités (largage sur 1 avant ou sur les 2)
• nouveaux matériaux
• universelle

Prix: 245€

News Matos

La MJ Comp2 sera disponible le mois prochain.
Deux tailles dispo:

• 136X41,5
• 140X43

Ces planches wakestyle sont le pro model développé par Marc Jacobs dans la continuité de la Combat, pour rider tout en puissance.

Ils suffit de regarder les vidéos du PKRA de cette année pour voir de quoi elles sont capables (Marc Jacobs navigue déjà avec)

La 3eme génération d'ELEMENT sortira aussi le mois prochain !

Hormis des nouvelles couleurs qui pètent, des améliorations non négligeables sont à prévoir.

• Un meilleur slack
• Toujours plus rapide
• Bridage réduit
• Plus de puissance

Bref Switch à écouté ses clients une fois de plus !

Nouvelle politique de retour

Switch révolutionne une fois de plus le monde du kite sur sa politique de retour.

En effet à compter de la date d'achat, vous disposez de 30 jours pour essayer votre kite et si il ne vous convient, retournez le (en bon état) et vous serez totalement remboursé !
Que demander de plus...

http://switchkites.com/guarantee

Marc Jacobs Results

Le PKRA a repris depuis maintenant quelques mois, 2 étapes ont déjà eu lieu:

1. Etape de Nitro City où Marc Jacobs se classe 5°

2. Etape de Dakhla où Marc Jacobs se classe 1° !!!

Rang actuelle 2° derrière Christopher Tack.

Petit rappel, Marc Jacobs navigue avec la Combat V2 et la futur planche 2014.

NEW BAR V2

Voici le premières images de la nouvelle barre switchkites, provenant des tests de résistance de la barre...

1.SWITCH LABS-BAR TEST

2.SWITCH LABS-SWIVEL TEST

3.SWITCH LABS-QUICK RELEASE TEST

4.SWITCH LABS-REGULATOR CLEAT TEST

5.SWITCH LABS-FLOATING STOPPER TEST

ELEMENT V2

Voici les premières photos de la futur ELEMENT V2, bientôt disponible entre 40 et 50€ plus cher que le modèle actuel ;)

Gros UPDATE

Ca fais un bout de temps que mon blog n'était plus à jour mais hiver oblige, je naviguais plus beaucoup.
Mieux vaut tard que jamais ;)

Tout d'abord les planches, arrivées, et reparties aussi vite que venu...
Le problème: Switch a été victime de succès sur les planches, pas assez de stock face à la demande ils sont donc en grosse rupture...
Il reste toutefois quelques 132X40 au prix de 453€ complètes (390€ planche aileron + 63€ pads straps poignée)
Et ayant eu quelques problèmes avec le fabricant, switch a décidé de changer d'usine et pour combler le tout il vont rebosser sur une nouvelle version de planche.
Donc du stock dans les autres tailles c'est pas pour tout de suite...
http://switchkites.com/warehouse_euro/product_info.php?cPath=27&products_id=201

Maintenant les Combat V2 sont enfin arrivées !!!
Disponible de 7 à 15m à des prix légèrement en hausse, mais toujours très compétitif !
Grosse évolution c'est l'absence de lattes en carbones remplacées par des boudins gonflables, ce qui entraîne :
-légereté
-stabilité
-facilité de rangement
-meilleur redécollage
-vitesse
-réactivité
Donc c'est l'arme ultime de wakestyle approuvé par Marc JACOBS n°2 mondial pour le moment.
Petite vidéo pour vous faire une idée de la chose ;)

http://www.youtube.com/watch?v=6bDcC5qLAE4

J'ai donc acheté un 11m que je compléterai rapidement par une 9m, photos déja disponible sur ce blog test très prochainement :)
http://switchkitesrider.blogspot.fr/p/combat-v2.html

Maintenant news perso, j'ai désormais une Method V2 6m pour le baston donc test et photos à venir, test complet de Element 11 et 13m très prochainement aussi ;)

Board et Mountainboard

La MJ comp !!
Les Boards sont dispo depuis quelque jours à Hong Kong, donc très prochainement disponible en Europe.

3 tailles : 132X40, 135X41, 138X42.
Planches de Freestyle/Wakestyle utilisée et concue par Marc Jacobs (3° mondiale).
Pads straps vendu séparément.
380$ la board et ailerons
110$ le set pad straps

http://switchkites.com/products/boards/freestyle.html
http://switchkites.com/warehouse_hk/product_info.php?cPath=27&products_id=201

Petit update sur les Mountainboard 90 freestyle, petite baisse des prix, 389--->345€
http://switchkites.com/warehouse_hk/product_info.php?cPath=27&products_id=42

Snowkite !!!

Nouveau ! Un lycra

Lycra Rash guard - Manche longue
200 gsm
82% de nylon
18% de spandex

Seulement 18$

http://switchkites.com/warehouse_comp/product_info.php?cPath=39&products_id=93

Nouvelle vidéo de la Nitro 2

Last news !

Switchkites Landboard 90 Freestyle
Ce mountainboard est enfin dispo en Europe au prix de 389€
http://switchkites.com/warehouse_euro/product_info.php?cPath=27&products_id=42

Switchkites Method V2

La Method V2 sort prochainement : 24/12/12---> la 9m

                                                         Première semaine de Janvier les autres tailles

Améliorations : Pression en barre ajustable, nouvelles tailles (5, 6, 7, 9, 11 & 13), plus rapide et plus stable.

                                   

http://switchkites.com/warehouse_euro/product_info.php?cPath=21&products_id=40

Switchkites Combat V2

Premières infos sur la future combat.

Les lattes en carbones sont remplacées par des boudins, donc a priori gain de poids, de vitesse et amélioration du redécollage.

                                     

A gauche la un proto de la future combat et à droite l'ancienne.

Interview de Bill Hansen le designer de Switchkites

Interview faite par le site LesFoilz.com


LesFoilz (FZ) : Bonjour Bill, tu es maintenant le designer des ailes Switch mais tu as une longue histoire dans le design des kites, et plus généralement, dans le design des voiles. Ceux parmi nous qui ont suivi tes interventions sur kiteforum connaissent peut-être ton cheminement personnel et ta carrière (par exemple, le projet de kite à 3 lattes) mais ce serait bien si tu pouvais nous faire une courte bio - en particulier pour les lecteurs qui ne lisent que le français).



Bill Hansen (BH) : Depuis mon plus jeune âge, j'ai un intérêt naturel et des aptitudes pour les choses qui volent ou sont dirigées par le vent. Des cerf-volant, de l'aéromodélisme, des bateaux à voiles et des boomerangs étaient toujours en construction chez moi, avec une sophistication croissante. Mon père a eu plusieurs avions et j'ai appris à voler sur ses genoux et j'ai plus tard obtenu ma licence de pilote à l'âge minimum. Comme élève au lycée, j'ai gagné la fête de la science de l'état d'Illinois avec un projet de soufflerie intitulé "faits à propos du vol", dans lequel une maquette d'avion accrochée à
une corde pouvait voler. A l'Université, j'ai étudié la physique appliquée et après ma licence, j'ai travaillé à l'université de Californie Berkeley comme chercheur associé sur un système de prospection géologique aérien par supraconduction électromagnétique - qui était en fait un grand détecteur de métal suspendu à un
hélicoptère. Durant cette période, j'ai fait de la course à la voile, volé en avions, fait des sauts en parachute et finalement commencé le windsurf au début du sport avec des voiles entièrement lattées que
j'ai conçues. Après 5 ans à l'Université de Berkeley, j'ai créé la compagnie "Windwing" qui est devenu la plus grande voilerie basée aux Etats-Unis. Pendant cette période, j'ai couru en speedsail au niveau international, en course-racing et slalom en windsurf. Nous avons ensuite étendu nos activité aux cerf-volants d'acrobatie
haute-performance et avons produit des bases qui sont encore d'actualité aujourd'hui. Autour des années 2000, j'ai vendu mes parts de la compagnie et je suis devenu un designer/consultant indépendant en aérodynamique, aile de kite, cerf-volants et voiles et j'ai travaillé pour de nombreuses marques et projets de kite mais aussi hors du kite. J'ai aussi activement participé à des forums de conception de kite "open source" pour que je puisse m'améliorer et pousser les limites de la technologie. On dit "Si tu fais ce que tu
aimes assez longtemps, quelqu'un te paiera pour le faire". Je suis heureux en ce sens de maintenant faire parti de Switch.



FZ : Sur lesFoilZ.com, nous sommes particulièrement intéressés par les
vagues, avec ou sans straps. Une des tes interventions qui m'a beaucoup intéressée était celle sur kiteforum où tu commentait le comportement de la Switch Method en bord de fenêtre (pour ceux qui veulent lire ce post, regarder ICI). Ce que j'ai compris de ton argument, parmi d'autres, c'est qu'une aile de vague doit être une aile performante, et ça nécessite clairement des arbitrages. Est-ce que tu pourrais nous en dire un peu plus sur ce qui, à ton avis, fait une aile parfaite pour les vagues, sans considérer la technologie utilisée.



BH : Pour la course à la voile, l'importance de l'aptitude à la remontée au vent est évidemment bien connue. Comme rideur dans les vagues et surfeur avide, j'ai toujours trouvé que remonter au line-up après une bonne vague (en particulier à la rame ou avec le courant dû au vent) était toujours la partie la moins agréable parce que c'est une perte de temps, un temps où on ne surfe pas. Pour moi, une aile faite pour les vagues devrait très très bien remonter au vent, s'il n'y a pas d'autres raisons que de remonter au vent le plus rapidement possible. De plus, si le kite fonctionne bien en bord de fenêtre, alors il y a plus de possibilités pour le rider de placer sa voile à l'endroit optimal dans la fenêtre. Enfin, les ailes qui sont capables d'aller loin dans la fenêtre ont aussi un très bon depower dû à leur capacité de voler à des angles d'attaques faibles (Stef: Angle of attack -AOA- en anglais). Mais ce ne sont pas tous les éléments de l'équation. Le critère de performance final pour un kite optimal pour les vagues (autres que le redécollage et le depower) est un virage rapide sans perte de puissance et une bonne dérive dans la descente au vent dans la vague. Nous voulions aussi un kite puissant pour leur taille car les kites plus petits sont tout simplement plus agiles (et amusants). C'est facile de faire un kite qui reste bien dans le milieu de fenêtre et qui tourne rapidement mais autour d'un pivot et tout en perdant de la puissance et il y en a beaucoup sur le marché. Mais, notre approche est plutôt celle d'un virage rapide qui a plus d'envergure sans perte de puissance (la puissance pouvant être contrôlée en jouant sur le depower). Lorsque nous travaillions avec Felix (Stef: Felix Pivec, un des fondateurs de SwitchKite et également un pionnier du strapless bien connu), les critères que nous cherchions étaient une aile rapide, qui ne tourne pas sur un pivot et avec puissance, une très bonne remontée au vent, une bonne dérive dans la descente au vent, un depower maximum; facile à redécoller avec une pression en barre modérée (de manière à "sentir" le kite). Pour nous, c'est ce qui fait un super kite de vague.

FZ : Dans quelle mesure, penses-tu que vous avez atteint vos objectifs? (Je dois toujours essayé la Method, c'est sur ma liste de choses à faire).

BH : Dans sa première version de la Switch Method (V1), nous avons atteint la plupart de nos objectifs mais au prix d'une pression en barre supérieure et d'un usage un peu délicat dans les vents rafaleux pour les riders moins expérimentés. Un kite qui va facilement en bord de
fenêtre de lui-même est sujet à une instabilité naturelle due à l'expansion et la contraction de la fenêtre lorsque la vitesse et la direction du vent changent dans les rafales. Dans certains cas, le kite se trouve de lui-même au delà du bord de fenêtre effectif. A la suite de ça, la Method V2 a été développée pour permettre une pression en barre qui puisse s'ajuster et une meilleur stabilité dans les rafales quand elle est au zénith ou sur le bord de fenêtre. Nous pensons avoir retenu les aspects positifs de la Method V1 en éliminant les points négatifs pour permettre à des rideurs moins expérimentés ou encore à ceux sensibles à la pression en barre de l'utiliser. La réponse de nos testeurs en vagues de la Method a été unanime.



FZ : Avec l'intérêt croissant pour la navigation dans les vagues, les choses vont très certainement évoluer, et en conséquence la demande des rideurs. En tant que marque proche de vos rideurs/clients (et dans une certaine mesure faite par des rideurs), est-ce que tu as des idées sur ce que sera le futur des ailes de kite pour les vagues?

BH : Au point où nous en sommes, aussi idéalistes qui nous puissions l'être, on a du mal à imaginer comment l'améliorer - au moins pour la navigation dans les vagues. Nous avons déjà fait des protos avec des paramètres différents qui ont également de bonnes performances mais qui ne sont pas significativement mieux. Nos efforts et tests actuels vont dans la direction de meilleurs matériaux et une meilleure construction qui ont souvent un impact sur la performance (autant en des termes positifs que négatifs). Alors que la saison qui arrive va avancer, nous allons écouter nos rideurs et quand nous verrons un consensus émerger, nous travaillerons dessus pour résoudre les problèmes ou demandes éventuels. C'est comme ça que nous pensons que nous pouvons nous améliorer le plus efficacement. On doit aussi prendre en considération le fait que les planches et les styles vont évoluer et qu'en conséquence, les ailes vont suivre les progrès (ou les initier).

FZ : Sur lesFoilZ.com, nous mixons (heureusement, au moins jusqu'à maintenant) les ailes à boudins et les caissons. Certains d'entre nous utilisent même exclusivement des caissons dans les vagues. Est-ce que tu as déjà tenté de concevoir des ailes à caissons?

BH : Oui, j'ai conçu de nombreuses ailes à 2 lignes, 3 lignes et 4
lignes pendant de nombreuses années, ceci y inclue la Slingshot 'B' series bien connue et d'autres comme (mais pas seulement) la Elliot Sigma Sport et la Windwing Skyfoil. Chez Switch, nous avons actuellement en production un aile à caissons en 2 lignes en 1.5m, 2.5m et 3.5m et très proche de la production une 4 lignes à caissons avec depower en 7m, 9m et 11m. J'ai aussi fabriqué une 4-lignes "C-shape" type luge qui avait été diffusée à l'ouverture du open source kite-design forum.



FZ : Waouh … des caissons à depower en 4 lignes en 7, 9 et 11m presque en production! Tu nous prends par surprise! Pourrais-tu nous en dire un peu plus sur ces ailes à caissons? Ouverts ou fermés les caissons? Est-ce vous être entrain de penser au snowkite avec Switchkites?

BH : Switch est très intéressé dans toutes les dimensions du kite et ceci y inclue le snowkite, le buggy et le mountainboard. Les 2 lignes sont des caissons ouverts avec des oreilles fermées pour éviter de ramasser des débris quand les oreilles frottent. Nous les voyons comme une aile de progression, de l'aile de découverte en 1.5m à une aile simple et basique de mountainboard ou snowkite pour la 3.5m (si le vent le permet à cause de la taille). Le 4 lignes à barre depower que nous testons pour le futur proche à une seule entrée d'air dans le bord d'attaque de type NACA avec une valve intérieure à flaps (Stef: les entrées de type NACA sont notamment utilisées dans l'aviation. On les retrouve également sur la Ferrari F40 par exemple. NACA vient de National Advisory Committee for Aeronautics, l'ancêtre de la NASA). A ma connaissance, personne n'a jamais fait une telle entrée d'air sur des ailes à caissons. Si elles ne marchent pas, nous ferons des entrées d'air plus communes sur d'autres caissons et nos prototypes précédents. Nous utilisons un "speed system" à 2 poulies sur la 4 lignes pour le depower et notre barre standard Switch. La 4 lignes est d'un ratio assez élevé par rapport à ceux que l'on retrouve pour des
snowkite populaires (mais pas tous) sur le marché. Nous n'avons pas prévu de faire une promotion pour un usage sur l'eau mais nous pensons que des rideurs amateurs passionnés les utiliserons très certainement
sur l'eau.







FZ : Est-ce que tu penses qu'il y a un futur pour les ailes à caissons dans les vagues (certains d'entre nous ont tendance à penser que oui mais un peu de R&D serait très certainement la bienvenue pour améliorer ce qui est disponible en ce moment car la navigation dans les vagues a des besoins spécifiques)?

BH : Loin de moi l'idée de dire que quelque chose est impossible mais mon intuition est que c'est un problème compliqué du fait de la complexité du bridage, des entrées d'air et du risque de faire tomber le kite dans le break et la mousse. Le manque de structure me semble être un premier facteur limitant tant au niveau du vol qu'en cas de crash. Je serais très intéressé de savoir ce que les raideurs qui utilisent des caissons dans les vagues en pensent et notamment ce qu'ils pensent qu'il est nécessaire d'améliorer avant de faire une analyse technique d'une solution. En attendant, je leur tire mon chapeau pour les utiliser dans les vagues.

FZ : Les caissons fonctionnent bien dans les vagues. Les nouvelles générations de caissons redécollent vraiment rapidement et leur structure souple peut aussi être un avantage dans les vagues, parce que les ailes ont tendance à flotter au dessus de la mousse. Cela dit,
un kite qui tombe dans les vagues a toujours des chances d'être déchiré, et les caissons n'y font pas exception. Actuellement, il n'y a pas de caissons produits en série qui ont été conçus exclusivement
pour la navigation dans les vagues. Les caissons fonctionnent bien mais il y a des arbitrages qui ne sont pas fait pour les vagues mais avec un autre usage en tête. Le challenge serait de construire un kite à caissons qui tourne vite et serré avec une puissance constante (c'est faisable comme par exemple
prototypes à caissons fermés de chez Concept Air au Canada - les chargers de Peter Lynn sont aussi rapides et agiles mais certains pourraient leur reprocher que leur augmentation de puissance un peu brutale au passage en milieu de fenêtre n'est pas très attractive pour les vagues), qui a un bon depower (le système utilisé par Concept Air et Flysurfer qui change l'arche de l'aile est très bien de ce point de vue) mais ce kite devrait être aussi produit en série - ce qui signifie qu'il devra être suffisamment facile à prendre en mains (c-a-d qu'il soit assez stable pour des rideurs expérimentés - les ailes flysurfer de série sont très stables par exemple) et qui soit rapide à redécoller (encore une fois les ailes flysurfer sont très faciles à redécoller par exemple, même dans les vagues). Le challenge le plus important consiste à mettre toutes ces caractéristiques dans une seule aile avec rien d'autre en tête que les vagues (et le voyage parce que des ailes à caissons légères et petites seraient de très bons compagnons de planches de surf + les petites ailes de vagues sont aussi intéressantes pour le snowkite). Sur lesFoilZ.com nous espérons planter quelques graines dans cette direction.

BH : Ce que je comprends de ce que tu dis c'est que le premier problème des caissons disponibles pour les vagues c'est le type de virage requis pour les vagues par rapport au depower. Nous avons rencontré le même problème en développant la Method. Egalement, parce que la
navigation dans les vagues en caissons est un petit segment du marché, ses besoins spécifiques pour les vagues ont probablement été perdus ou diminués face à d'autres caractéristiques plus désirables. Ceci dit,
je ne pense pas qu'un virage non-pivot avec une puissance contrôlée (Stef: c'est comme ça que je traduirais le terme 'sweeping" qui veut dire que le virage a de l'envergure et que le kite ne tourne pas sur un pivot en freinant) ne soit pas désirable pour le marché en général. Au contraire, il n'existe pas - au moins pour les kites mis sur le marché. Le test de notre prototype a montré que c'était possible mais ça demande que le rideurr ne sur-controle pas le kite dans un virage avec rayon qui se réduise sur un pivot. Je crois que
cela pourrait être évité par un système qui limite les impulsions sur la barre avec lequel le rideur pré-détermine l'amplitude de la déformation potentielle. IMHO (Stef: In my Humble Opinion); une
partie du problème prend sa source dans la façon dont un système de contrôle d'une aile à caissons déforme le kite pour obtenir le virage et le depower. J'aime personnellement la façon dont un caisson à 2
lignes tourne et je crois que ce serait idéal pour surfer en descendant les vagues et le vent. Le problème devient alors la gestion de la puissance parce qu'une aile avec un virage trop puissant va déstabiliser la prise de rail ou désarçonner le rideur de sa planche. Peut-être qu'il y a quoi faire de la R&D dans ce domaine.

FZ : Tu m’as dit que vous étiez actuellement à Hawaii pour faire des
tests avec Felix Pivec. Est-ce que tu pourrais nous en dire un peu plus? En particulier, quelles sont les évolutions future de vos voiles de vagues?

BH : Nous avions un certain nombre d'ailes à tester - pas toutes faites pour les vagues. Notre travail de test sur les ailes incluait:

1/ La version pré-production de la method V2 pour finaliser le bridge et vérifier certains détails pour la production.

2/ Les prototypes de la version 2 (V2) de la Combat avec différents matériaux et coutures pour la canopée pour les graphiques. C'est important car les matériaux, l'impression et les coutures ont une influence sur la performance. Ce n'est pas inhabituel de faire de changements importants sur les prototypes à ce stade.

3/ Un prototype Element en 11m pour un test exhaustif sous toutes les coutures pour le développement futur. C'est la première étape vers un nouveau modèle.

4/ et des tests de nos caissons à 2 lignes et 4 lignes.

Felix et moi-même testons toutes les ailes avant de les soumettre à notre QG en Nouvelle-Zelande. La plupart des modèles sont aussi testés ici par Marc Jacobs et d"autres membres et raideurs de Switch. Nos
tests s'étendent en général sur une demi à une année avant la diffusion finale avec plusieurs étapes de prototypes faisant des aller-retours entre Hawaii et la Nouvelle-Zelande à mesure des progrès que nous faisons.



FZ : Merci beaucoup Bill pour ton temps et tes réponses et aussi pour nous donner la chance de voir ce qui va arriver chez Switch!

Stef pour LesFoilZ.com

Gagnez un mountainboard !

Répondez à cette enquête et tentez de gagner un mountainboard !
Cliquez ici 

Method 2 et mountainboard

Development Concept

Born on the North Shore of Oahu, the Method was purpose designed to give wave riders the perfect tool to experience the most natural surf feel possible. Top surfers have chosen the Method as their 'go to' kite world wide.

Smooth, constant power during your turns without any hesitation or back stall will allow you to choose the perfect line rather than experiencing an unpredictable kite that rips you off your board.

Hooked in or unhooked the Method has unparalleled stability and drift so it will always be ready for your next move.

If sheeted in or out the direct bar response keeps you in touch and you always know precisely where your kite is. The adjustable bar pressure and turning speed options allow you to fine tune your Method’s response to your personal preference.

One adapted design feature taken from our race kites is the unbeatable upwind performance that effortlessly gets you back to the point for your next wave.

Rounded off with instant re-launch the Method will always be ready to get you back into action if things didn’t go as planned. 

Sizes

11m, 9m, 7m, 6m, 5m (13m will be added later)

When Available

Some sizes within a few weeks, complete quiver before the New Year. 

HONG KONG WAREHOUSE

The Switch 90 Freestyle land boards are available in our HK warehouse for our US and international customers.
They will be available in our Europe and Australasia warehouses next week.
Click here to check them out

Prices

Our HK Warehouse Price is $410.00USD

Switchkites News !

2013 Buyer’s Guide: Switch

November 7, 2012

Photo Chuck Harlan

Visit Switch for more info.

Now in its second year in the market, Switch Kites is entering its first phase of next-generation gear and has added two new kites to its line. The company will also roll out its first performance-oriented twin tip designed by PKRA rider Marc Jacobs as well as a land board for those light wind days. We pulled Co-Founder Ralph von Brause off the water to answer our questions about Switch’s 2013 product line.

Switch has made some modifications to the Nitro, its freeride/race kite, and the Method, its pure wave kite. What are the main changes riders will notice the most?

We have changed the Nitro’s bridle, the outline, and most noticeable for the customer, squared off the wing tip. We feel this design reduces drag and increases the efficiency of the kite. By changing the bridle we now have a direct back line connection and have created a solidly-supported structure, even in totally overpowered conditions.

Switch Nitro V2

The bar pressure is now adjustable from light to medium. We are still strong believers in our constant curved struts and leading edge design with its associated advantages. Despite a considerably higher manufacturing cost we feel it gives our kites a substantial advantage over the competition. To round it all off, the relaunch ability of the Nitro has been substantially improved and even reverse launching in eight knots is not an issue anymore.

Similar to the original version of the kite, it is extremely efficient with very little drag. This design feature allows you to go upwind like never before and to boost really high. The efficiency makes it the ideal kite for racing and big air freeriding.

The Method has a slightly longer wingtip and an aggressive panel layout. Furthermore, we moved the bridle attachment points from the front of the tube to the back. These changes have increased the stability in gusty off shore winds, reduced the bar pressure, and increased the turning speed.

We kept all other features such as constant power in the turns without hesitation or back stalling, insane upwind performance, instant relaunch, and complete power/depower within your bar throw. The original Method has a strong following of dedicated wave riders around the world and the new version will blow them away even more.

Switch Method V2

What about the Element? Can we expect any changes to your all-around kite in 2013? How does this kite differ from the Nitro?

We don’t believe in changing kites every year and coming out with new models in September simply due to peer pressure. Should we be unable to find any substantial improvements, we feel it is fraudulent to change the colors and panel layout and call it a new kite. The Element was released in March and none of the current prototypes would justify the release of a new model.

The same is currently valid for the Combat, our PKRA-ready freestyle kite. Marc Jacobs and Felix Pivec are extremely picky and they won’t settle for anything that is not substantially better. These guys are driving our designer Bill Hansen insane but we are confident that there are good things on the horizon.

2013 SWITCH KITES
Kite Name	Sizes	Stock Line Length	Target	Date Available
Nitro V2	8, 10, 12, 14, 16m	20m + 3m extensions	Race, freeride, big air	Now
Method V2	5, 6, 7 , 9, 11, 13m	20m + 3m extensions	Wave	Dec. 2012
Element	7, 9, 11, 13, 15m	20m + 3m extensions	All-around	Now
Vantage	7, 9, 11m	20m + 3m extensions	Snow, land board	Dec. 2012
Prime	1.5, 2.5, 3.5m	16-20m	Trainer, snow, land board	Dec. 2012

Were any changes made to your control bar?

We are working on some completely new features never used by any manufacturer before. Unfortunately whenever you deal with new manufacturing processes, you never know how long it will take. This project has been going on for the last 18 months and we are not in the position to comment on a release date just yet. However, once available, we believe everyone will be very pleased.

Photo Chuck Harlan

Switch will be rolling out two new foil kites for 2013, the Prime and Advantage. First of all, why develop foil kites?

Why not? Two line foil kites are fun to fly! It brings back memories of when I learned in 1999. Our range of 2-line Prime kites are extremely powerful and are serious traction kites. Like all our kites, quality and durability is our highest priority. Don’t worry about ripping the flying lines or kite in high wind. If you can hold them in 30 knots, take them out and have fun!

Use a land, skate, or snowboard or even just your feet to get dragged, lifted, or jump off sand dunes. The Vantage is a sheetable foil that flies on our standard bar. The kites are powerful, stable, and ideal for snow and land boards. The flying characteristics are totally different to inflatable kites but you will fall in love with their light wind performance and powerful graceful turns. Foils have a strong following, especially in Europe. It definitely is an advantage to cruise up an untouched powder slope without carrying a pump on your back.

Switch Vantage

We see that Switch still has a relationship with Firewire. Any plans to make your own directional boards? What happened to the twin tip line that was in development last year?

We will not produce directional boards. Why? We do not have the experience to produce premium high-performance quality boards. Firewire has perfected this art and anything else does not even come close. Try one and you will understand right away what I am talking about.

The second reason is shipping. It is impossible to ship individual surfboards around the world at a competitive price.

Marc Jacobs, one of the top PKRA freestyle riders, joined the Switch development team to design the MJ Comp twin tip boards which are currently in production. To dominate in diverse PKRA conditions, Marc needed a board that had explosive pop for high performance tricks, fast upwind ability to stay high in the competition area to perform more tricks, a smooth controlled ride in any water conditions, and finely tuned flex for extra control in hard landings. The MJ Comp delivers all this and we are excited to bring them to market.

What’s up with the Switch wetsuit?

Switch will be adding more and more different products to our lineup. The 4/3 steamer is a huge success and we are currently working on a 5/4. When starting the company we always intended to branch out and you will find more products being added to our warehouses. The next one that will be released is our land board, a fun toy to have if the wind is not strong enough to stay upwind.

How can riders demo Switch products? Any plans to get more involved with formal demos or do a demo tour with your riders?

We have a huge group of team riders all around the globe. Click on the demo link on each product page and give the one closet to you a call. We find this system is considerably more effective than touring the world with a truck load of gear and only scratching the top surface. Our team riders and happy customers are spreading the word and word of mouth is the best advertisement available.

2013 SWITCH BOARDS
Board Name	Sizes	Type	Target	Date Available
MJ Comp	132, 135, 138cm	Twin	Progressive wakestyle	Dec. 2012
MJ Land	90cm	Land Board	High performance freestyle land board	Now

Anything else you’d like to add?

We would like to thank all our customers for choosing our products and spreading the word. Despite being a relatively young company, we have had amazing growth in a very competitive market. It seems like our company’s values are right on and the market is ready for top-quality products at wholesale prices by cutting out the middleman.